Мигалка
Автодром

Памятка водителю:

  • Посадка водителя

  • Зеркала заденго вида

  • Коробка передач и
    сцепление

  • Способы руления

  • Указатели поворотов

  • Эксплуатация автомобиля

  • Стоимость обучения

    Теория - бесплатно!

    Вождение - 3000 р./занятие

    Продолжительность занятия - 120 минут

    Переподготовка

    Телефоны

    (495) 799–78–99

    (499) 799–30–22

    ПДД


    Расскажите своим друзьям!!

    Неисправности сцепления

    Сцепление начинает напоминать о себе через пару лет после начала эксплуатации нового автомобиля. Если же водитель новичок или система невысокого качества, то и раньше. Рассмотрим основные неисправности сцепления и способы их устранения.

    При большом ходе педали сцепление «ведет», то есть не полностью выключается. В результате ведомый диск не отойдет от маховика до полного разъединения. Он будет в контакте с маховиком, причем не по всей плоскости, а только слегка касаясь. И накладки будут проскальзывать по маховику. Это приводит к усиленному износу рабочей поверхности фрикционных накладок.

    Устраняют такой недостаток регулировкой сцепления. Если регулировка не помогает, то нужно проверить гидропривод. Возможно, в систему проник воздух, или подтекает рабочая жидкость. Если так, то воздух следует удалить, а в местах подтекания жидкости затянуть крепления.

    При слишком малом свободном ходе педали сцепление «буксует». Ведомый диск в этом случае включается не полностью. То есть, он опять-таки проворачивается, но теперь уже в течение всего времени движения на включенной передаче. Из-за этого происходит серьезная потеря крутящего момента. Мощность автомобиля падает. Эта неисправность устраняется тоже, как и предыдущая, регулировкой свободного хода педали. Если не помогает, то наиболее вероятная причина – износ фрикционных накладок ведомого диска. Их следует заменить.

    Иногда бывает, что при трогании с места, несмотря на плавное отпускание педали, в трансмиссии слышны рывки и удары. Ведомый диск включается быстрее, чем нужно. Проверяем, в каком состоянии диск и нажимные пружины. Ремонт неисправности аналогичен ремонту при пробуксовке сцепления.

    Если при включении или выключении сцепления слышен посторонний шум, то нужно проверить, как надежно соединен двигатель с коробкой передач. При необходимости подтянуть. Еще одна вероятная причина шума – заедание или повышенный износ подшипника выключения сцепления.

    Значительно реже, но, все же случается невозвращение педали в исходное положение, или требуется большое усилие для нажатия на педаль. Кроме того, может быть дрожание педали в начальный момент нажатия. Причина этих неисправностей кроется в поломке или ослаблении оттяжной пружины педали.

    Бывает также заедание в шарнирных соединениях или в гидравлическом приводе. Возможно повышенное биение пяты отжимных рычагов. Для устранения меняем поломанные или изношенные детали, а положение пяты отжимных рычагов следует отрегулировать.

    Продолжение темы читайте по ссылке.
    © 2009 - 2013. «Вираж» Автошкола онлайн
    119017, Москва, ул. Лобачевского, дом 90, корпус 1 "А"
    Тел. (495) 799–78–99, 799–30–22.